新十年谋新发展 汽车用品转型概念突出

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　　概念一：【传统经营模式不适应市场发展 不转型必遭淘汰】

　　【引】汽车用品行业发展日渐成熟，已不再是当初趋之若鹜的暴利行业。行业细分，优胜劣汰，利润的蛋糕变小，“剩斗士”就必须思考制胜法宝，转型势在必行。

　　“观念领先者胜，商业模式领先者胜”，汽车用品行业进入新“洗牌阶段”，传统经营模式已不适合当今市场，不转型，不创新，不发展，必然遭到市场的残酷淘汰!汽车用品未来十年，是商业模式的竞争。转变观念，谋求新的发展，才能在汽车用品的领域中取得成功!

　　转型是主动求新求变的过程，是一个创新的过程。一个企业的成功转型，就是决策层按照外部环境的变化，对企业的体制机制、运行模式和发展战略大范围地进行动态调整和创新，将旧的发展模式转变为符合当前时代要求的新模式。面对汽车用品市场新的发展环境，原来的传统产销模式严重制约了行业发展，新十年汽车后市场发展模式必须转型，迎接新的发展机遇。

　　概念二：【汽车市场与汽车后市场唇亡齿寒】

　　【引】从事汽车后市场的鲜少熟悉汽车整车市场，孰不知“汽车市场与汽车后市场唇亡齿寒”。

　　汽车整车市场从汽车销售、汽车贸易到消费者维权等相继内容的逐步完善，能推动整车市场的市场化进程，良性的发展动态也能积极带动汽车后市场规范化发展。汽车后市场与汽车市场相互依存，唇亡齿寒，深刻地透视着汽车市场发展的态势。

　　上海市汽车销售行业协会自2003年成立，率先推行了全行业的诚信服务承诺活动，致力于汽车前市场与终端消费者的协调完善，在推进诚信的过程中，培育了64家诚信服务企业、42家上海市名牌企业，培训了2300多出色的营销人才，推进行业营销员的职业道德培训，通过行业标准规范、市场环境完善，严格了销售服务以标准化的规章制度，促进了行业有序的发展，并维护了更多消费者的合法权益。

　　2010年中国汽车产销双双突破1800万辆，中国汽车产业稳当成为世界第一大生产国和第一大市场，但中国汽车产业和外国汽车产业的差距一直存在。与世界级的汽车生产企业相比，中国汽车生产企业规模较小，缺乏具有影响力的汽车企业；中国汽车零部件出口与国际相比，不仅存在数量上、研制开发能力上的差距，还有生产供应方式、供应体制以及科技含量、信息传播等各方面的差距。

　　在巨大的世界汽车产业面前，中国惟有使汽车市场与汽车后市场两方结合共赢，才能使国内的汽车产业链同国外相比具有强劲的“硬实力”，助推中国汽车产业健康快速发展。

　　概念三：【城市综合体催生现代大型、综合、超大型的汽车城、汽车园区】

　　【引】汽车已成都市生活用品，当人们玩转汽车玩具后，又该怎样合理健康开始趣味的“汽车生活”。

　　新十年前期发展的汽车市场会向高速、超大型的综合市场，特别是向城市综合体方向发展，因为单一的汽车用品市场、单一的大型汽车交易市场已经远远满足不了售后需求，只有城市综合体方向才能解决巨大的售后需求。

　　汽车市场在多种营销模式并存的情况下，广大消费者从中国国情出发，越来越倾向于集中交易的趋势，既有扎堆经营的趋势，更有现代大型、综合、超大型的汽车城、汽车园区和汽车配件。

　　一个城市综合体，把汽车整车、二手车、汽车用品、汽车配件、汽车休闲、汽车文化都集中起来，带动一片地域经济和汽车市场经济的反应;一个4S店和大型汽车园区融合的时代，能为汽车后市场提供非常好的发展前景。

　　概念四：【与4S店竞争，做“服务品牌”就要定位准、差异化服务】

　　【引】受到网络销售影响，4S店未来生存受困，整车销售盈利点越来越少，只有在金融销售服务和用品上下功夫。零售商和经销商有愿意做服务商，想与4S店合作，但是跟4S店谈判的时候很弱势，有很多不开心?关键是认清4S店的本质。未来5-10年如果50%的后市场的零售店都要关门的话，你不想关门，想继续存活，到底应该怎么办?关键是定位要准。

　　4S店就是主机厂的经销商之一，只是主机厂的一个零售终端。正因为处在这个地位上，4S店的话语权没有经销商或者厂家强。4S店没有品牌，只有加入集团模式，才能扩大自己影响。

　　未来5-10年汽车用品行业生存模式取决于你的定位，你为谁服务?如果定位是为10万家车主服务，你的服务店就应该进有形市场，市场人气旺，大家各做各的，产品专业都可以分得一杯羹;如果定位高端车主服务，做50万以上的车主，就要做得特别的专业，特别的有档次。只有定位准了，再抓品牌产品，再抓服务才是好的。

　　未来在做零售店如果想成活，在成活的10%的范围里的话，必须做到差异化，4S店买车两年之内，行驶2-6万公里都免费保养，超过这个公里数，就是你就要做的事儿;或者你现在跟4S店有合作，想要合作并存，就必须选择带有服务的产品，有服务在里面，服务是有价值的，客户即车主为服务买单，服务就产品化了，这就是未来5-10年的企业战略。
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