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自动变速箱的操作方法

        自动变速箱的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着它在自动换档时取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而充分利用了发动机的有效功率。
        下面以最常见的普通四档自动变速箱为例，向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。

        四档自动变速箱的档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。

        P（PARK）—停车档
        出于安全原因，离车前一定要将换档杆置于档位P，在进行维修时，特别是在发动机运转时，更是如此。
        在档位P时，自动变速箱处在空档，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生，当然只有在车辆完全停稳时，方可将换档杆置于档位P。
        换档杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制，因此，只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮，才能将换档杆移出档位P，以保证安全需要。许多汽车还装有联锁装置，只有换档杆被挂入档位P，才能将车钥匙拔出。
        停车档位P不可完全代替手制动，长时间停车或坡路停车，必须使用手制动，否则，自动变速箱锁止机构易造成损坏。
        R（REVERSE）—倒车档
        只有在车辆完全停稳后，方可挂入或退出档位R，否则会造成自动变速箱的早期磨损。
        N（Neutral）—空档
        如果需要推动或牵引车辆，则必须选用档位N，在牵引车辆时，牵引速度不应大于50km／h，牵引距离不应大于50km，否则，会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。
        在车辆静止，点火开关接通的情况下，必须踏下制动踏板并按下换档杆侧面按钮方可移出档位N。在车辆行驶过程中，车速＞5km／h，只需按下换档杆侧面按钮，即可移出或换入档位N。
        D（DRIVE）—行驶档
        只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮，方可将变速杆从档位P或N移出，换入行驶档位。档位D是最常用的档位，在档位D，自动变速箱首先选择一档使车辆起步，然后根据油门开度和车速等信号，在适当时刻逐渐升至一档、三档直至四档。同样，车辆减速时，自动变速箱也会自动地从相应档位降档。
        3：坡度档
        如选择档位3，则行驶中只允许变速箱最高升至3档，如遇坡路可选用此档，此时自动变速箱将在1、2、3三个档位中自动实现换档。在下坡路段时，选用此档，可以利用发动机的制动效果。
        2：长坡档
        如选择档位2，则行驶中只允许变速箱最高升至2档，沿多弯道长坡路段行驶时，这个档位非常有用，否则，自动变速箱可能会频繁地更换档位，下坡时选用此档，可以利用发动机制动。
        1：陡坡档
        选用档位1，车辆则始终以1档行驶，变速箱不会升入其他档位，从而，可最大限度地发挥发动机的制动力，因此，在下陡坡时，可以选用此档。档位1只能在车速低于30km／h时，方可选取。
        强制低档开关
        自动变速箱设有强制低档开关，急加速必须油门踩到底，才能使强制低档开关接合，实现急加速，此时，根据路面状况和发动机转速，自动变速箱会降一个档位以适应急加速的需要，或者发动机在达到较高转速前不升档。
       
        注意：请记住，在发动机处于怠速运转状态时，若选档杆仍处于可行驶档位上，则发动机向驱动轮输出的动力并未中断，因此，一定要施加脚制动，以防止车辆行驶。
        由于自动变速箱是依靠发动机动力输出单向驱动的，因此不能牵引起动。
        当自动变速箱电子控制系统出现故障时，自动变速箱处于应急工况，此时自动变速箱只有R、3、1三个档位，这时必须马上去特约服务站进行维修，不可耽搁，否则会造成更大的损失。

奔驰变速箱维修
                                                             
                       
奔驰系列自动变速箱简介：

     奔驰是较早一家使用自动变速箱的公司，其车辆上装备的自动变速箱均为自主研发制造，奔驰公司认为采用机械式，性能稳定，适应性强，所以直到1995年后才研发并使用电控变速箱，在1997年10月以后、奔驰所有车系均装用722.6系列自动变速箱，2004年奔驰最新一代自动变速箱722.9系列开始装车投入使用。

      奔驰722.6自动变速箱为全电控，有5个前进挡，两个倒档，电子控制系统方面，有三个控制模块，第一个装在挡风玻璃下面保险丝盒处，第二个装在油路板上方，我们通常称为线板，对换挡品质起到较大的作用。第三个装在档杆座下方是档位选择控制模块、与换挡杆集成一体，其主要的功能是档杆的位置，传递程序模式信号，实现换挡杆锁止。

      722.6变速箱性能稳定使用寿命长，故障率低，其TCC锁止离合器采用胶圈活塞式，锁止片为两片，优点表现在：锁止更加平稳，因工作环境温度较高，胶圈容易老化，也就是造成变扭器锁止离合器寿命较短。
    
 常见故障:
      1.变扭器锁止性能下降，锁止片过早损坏，
      2.电磁阀容易损坏，造成换挡冲击。
      3.因刹车灯开关不良或档杆内锁止勾易断裂造成档杆锁死。
      4.输入轴与输出轴之间的铜套因润滑不好易磨损，产生异响，换挡无力，2000后经过改进，此问题得以解决。
      自动变速箱保养换油应保持在25000公里、否则会严重损坏。