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JY-QC730型变速器拆装实训台（汽车变速器翻转台架）

【产品简介】
本实训台以大众捷达01M拉维纳式前驱自动变速器总成装配在拆装翻转台架上，拆装翻转台架便于学员进行自动变速器拆卸、检验、测量和装配实训。适用于中高等职业院校和培训机构的汽车自动变速器构造与维修实训教学，能够满足对自动变速器的结构、工作原理、零部件的测量、诊断和分析的教学和考核需要。本实验操作方便，安全可靠。

【标装配置】
1、采用大众捷达01M前驱自动变速器总成带传感器、执行器等附件；
2、带360度转动并可在工作角度进行锁止的翻转架；
【产品特点】
1、采用自动变速器前壳与多功能托架固定方式，可轴向360度翻转并可在工作角度锁定，确保翻转轻松，锁定稳固，操作空间大，便于拆装自动变速器的阀体、油泵、执行机构、壳体等；
2、学员可在拆装台架上进行自动变速器拆装和修理的实操，充分满足自动变速器解体、装复、调试、检验全过程的要求。
3、多功能托架，适用于各种型号的自动变速器，通用性强；
4、翻转架采用高强度方管钢结构，并采用一轴式承重方式，确保有足够的承重能力，确保拆装时的安全需要。
5、大面积不锈钢接油盘，做到工具、废油、零部件不落地，培养良好的工作习惯；
6、移动脚轮中有2个为定轮2个为万向轮（带锁定装置），方便移动和稳妥固定。
7、工业造型，结构合理，美观大方，坚固耐用；
【参数】
尺寸：（长*宽*高）1000*750*800（mm）
重量：190kg

汽车变速器的故障诊断

1.变速器的故障原因及其排除方法

    （1）漏油

    现象：变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回油螺纹）或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。

    原因：

    结合平面变形或加工粗糙。排除方法是：研磨结合平面；

    结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏。排除方法是：更换损坏的密封垫；

    变速器盖、壳体侧盖和轴承盖等处固定螺钉松动或拧紧顺序不符合要求。排除方法是：重

新紧固；

    油封与轴颈的安装不同心、油封装反、油封本身磨损、硬化或轴颈与轴不同心。排除方法是：更换油封；

    回油螺纹与轴颈的安装不同心、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油。排除方法是：修复回油螺纹；

    油封轴颈磨损成沟槽。排除方法是：修复损坏轴颈或更换；

    加油口、放油口螺塞松动或螺纹损坏。排除方法是：重新紧固；

    壳体有铸造缺陷或裂纹。排除方法是：更换新的壳体；

    通气孔堵塞，造成箱内压力太大。排除方法是：疏通通气孔。

    （2）异响

    现象：变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨撞击等不正常响声。

    原因：

    滚动轴承缺油（如第一轴前轴承），钢球磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或轴承间隙太大。排除方法是：补充机油，更换损坏的轴承；

    齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化。排除方法是：更换损坏的齿轮；

    齿隙过大或花键配合间隙太大。排除方法是：更换损坏的同步器毂及轴；

    修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整。排除方法是：修复齿面；

    齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换。排除方法是：更换损坏的齿轮；

    第一轴、第二轴弯曲变形。排除方法是：更换变形的轴；

    壳体轴承孔搪孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行。排除方法是：更换损坏的壳体；

    经修复后的拨叉弯度不对或拨叉磨损后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准。排除方法是：更换拨叉；

    第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准。排除方法是：重新装配；

    自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂档时越位。排除方法是：更换拨叉轴、钢球或弹簧；

    个别轮齿断裂。排除方法是：更换损坏的齿轮；

    齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。排除方法是：补充或更换符合要求的机油。

    （3）跳档

    现象：汽车重载加速或爬坡时，变速杆有时从某档自动跳回到空档位置。

    原因：

    同步器接合套与拨叉的轴向间隙太大。排除方法是：更换同步器接合套或拨叉；

    自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断，自锁钢球未进入凹槽内。排除方法是：更换损坏的拨叉轴、钢球或自锁弹簧；

    常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大，各轴轴向间隙或径向间隙太大。排除方法是：更换有关零件并调整间隙；

    由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度变动或第一轴、第二轴轴承过于松旷等原因，造成第一轴、第二轴、曲轴三者不在同一轴线上。排除方法是：更换损坏壳体或磨损的轴承。

    （4）乱档

    现象：在离合器分离彻底的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档上。

    原因：

    互锁装置损坏。排除方法是：更换互锁装置；

    变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大。排除方法是：更换磨损的零件；

    变速杆球头定位销松旷、折断或球头、球孔磨损过大。排除方法是：更换磨损或损坏的零件。

    （5）换档困难

    现象：变速杆在换档时困难费力。

    原因：

    离合器不分离。排除方法是：使离合器分离；

    拨叉轴弯曲。排除方法是：校正或更换拨叉轴；

    变速器内机油粘度太大。排除方法是：更换机油。